夜間跑高速比白天危險(xiǎn)多少？我覺得要分情況來說。對(duì)于老司機(jī)來說白天或者黑夜對(duì)他們的影響極其小，還沒達(dá)到會(huì)影響安全的程度。而對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)來說，那肯定是夜間跑高速危險(xiǎn)性更大了。但不管是新手還是老司機(jī)，夜間跑高速都會(huì)受到以下這些情況的影響，只是影響大小不同罷了。
1、視線不好，影響司機(jī)判斷
夜間開車視線不如白天好，特別是在一些上下坡和轉(zhuǎn)彎的路段，很容易受到對(duì)向車道遠(yuǎn)光燈的影響。視線不好是影響安全的第一大因素，比如路面出現(xiàn)異物無法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、陌生路段無法提前觀察路況合理控制車速。更有一些人由于看不清路而不得不降低車速，而過低的車速反而容易被后車追尾。
2、無法通過后視鏡準(zhǔn)確判斷后方路況
夜間開車看后視鏡只能看到后車的燈光，后車車身、路面以及周圍環(huán)境很難看得清楚，所以我們不容易判斷后方行車情況。這時(shí)候變道、超車的危險(xiǎn)性會(huì)提高。特別是后車開遠(yuǎn)光燈的時(shí)候別說觀察后方路況了，劇烈的反光不刺眼都謝天謝地了。
3、出現(xiàn)事故后情況更復(fù)雜
夜間如果在高速上出現(xiàn)交通事故，那么后果可能會(huì)比白天嚴(yán)重。
如果事故發(fā)生在白天，車上人員可以在最短的時(shí)間內(nèi)撤離到安全地帶，而且其他車輛也很容易提前發(fā)現(xiàn)事故以及正在撤離的人員，因此發(fā)生二次事故的概率非常低。
而夜間就不同了，首先在發(fā)生事故的時(shí)候車內(nèi)人員由于黑暗中方向感不強(qiáng)，再加上驚嚇，很可能會(huì)在車?yán)锇胩旎夭贿^神，等回過神來想撤離時(shí)路上飛速駛過的車基本上都是開的遠(yuǎn)光燈，你還不敢輕易穿越高速公路。而其他車輛同樣也很難提前發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)以及事故現(xiàn)場(chǎng)的人員，所以發(fā)生二次事故的概率非常高。
另外白天發(fā)生事故后很多經(jīng)過的車輛都可以看清楚事故現(xiàn)場(chǎng)，很多人都會(huì)第一時(shí)間幫忙報(bào)警、停車幫助救援。而且白天人們更容易向急救人員描述事故現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確方位和現(xiàn)場(chǎng)狀況，救援人員可以提前準(zhǔn)備，到場(chǎng)后也更容易施救。而夜里出現(xiàn)事故以后很多路過的司機(jī)并無法準(zhǔn)確判斷現(xiàn)場(chǎng)狀況，幫助報(bào)警和停車救援的人可能就沒白天那么多了。而且救援人員尋找事故現(xiàn)場(chǎng)、施救都比白天更困難。
夜間跑高速有什么優(yōu)勢(shì)嗎？
我認(rèn)為夜間跑高速最大的好處就是司機(jī)比白天更容易集中精力，因?yàn)樵诤诎档沫h(huán)境中人會(huì)變得更加警覺，這是人的本能反應(yīng)。而且黑暗中視野范圍很小，能看清楚的也就車燈照射的有限范圍，這樣反而減少了四周景物對(duì)大腦的刺激，司機(jī)更容易專注于路面。但是你必須處于清醒狀態(tài)才行。
夜間跑高速如何“揚(yáng)長(zhǎng)避短”
夜間行駛高速公路如何降低不利因素的影響呢？我有這幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)跟大家分享：
（1）目光靈活，不要死盯著路面
夜間行駛視野范圍小，雖然有助于提高專注力，但是長(zhǎng)時(shí)間盯著燈光照射范圍看，沒有周圍環(huán)境刺激反而容易疲勞。所以在保證安全的前提下可以適當(dāng)轉(zhuǎn)移一下視線，用不同的景象刺激大腦，避免自己過快進(jìn)入疲勞狀態(tài)。
（2）學(xué)會(huì)利用路面參照物判斷路況
夜間車燈照射距離有限，如何準(zhǔn)確判斷路況非常重要。其實(shí)高速公路上有很多參照物可以供我們輔助判斷。
比如隔離護(hù)欄或者路肩上都有反光標(biāo)，打開遠(yuǎn)光燈后反光標(biāo)會(huì)反射車燈的光線，指示道路的輪廓，我們可以根據(jù)反光標(biāo)來提前判斷道路走向，合理控制車速。
還有路上的各種提示牌、道路標(biāo)線都有反射功能，只要打開遠(yuǎn)光燈，它們都會(huì)變得特別亮。如果行駛中突然發(fā)現(xiàn)道路標(biāo)線整體不亮了，那多半是前方有下坡路。如果其他車道標(biāo)線都亮，但有個(gè)別不亮，那可能是路面有狀況，就要提高警惕，提前采取措施了。
（3）路況良好的時(shí)候不要刻意低速行駛
我認(rèn)為夜間跑高速不一定非要降低車速，有些時(shí)候適當(dāng)提高車速并不會(huì)增加危險(xiǎn)。首先提高車速可以更快到達(dá)目的地，結(jié)束旅途，畢竟在高速上你再小心也不如回到家里安心。
其次在遇到后方有車的情況下適當(dāng)提高車速擺脫后車反而可以提高安全性。因?yàn)楦咚偕洗蠹叶际情_的遠(yuǎn)光燈，距離后車太近的話反而容易受到其遠(yuǎn)光燈的影響，而且后方一直有燈光也會(huì)干擾你的判斷。比如有一輛車跟著你，它的遠(yuǎn)光燈會(huì)一直干擾你，持續(xù)一段時(shí)間后你就適應(yīng)了這種感覺，如果有另一輛車高速駛來并且要超車的時(shí)候你可能對(duì)它的燈光就不那么敏感了。但是你提高車速擺脫后車，讓你后方?jīng)]有一輛車，這樣從后視鏡里看去視野都是一片黑暗，此時(shí)如果后方有車駛來，你就可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它，并保持警惕。
（4）夜間跑高速，車?yán)镌桨翟胶?/p>
我喜歡把行車記錄儀放在車內(nèi)后視鏡的后面，這樣在夜間行駛時(shí)可以避免行車記錄儀屏幕的光線刺眼，要知道夜間行車，車內(nèi)光線太強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致眼睛瞳孔縮小，這時(shí)進(jìn)入眼睛的光線會(huì)變少，反而看不清車外了。所以說夜間行車盡量讓車內(nèi)的環(huán)境暗一些，比如行車記錄儀可以放在后視鏡后面，中控大屏能關(guān)就關(guān)掉。
（5）超車時(shí)可以交替切換遠(yuǎn)近光燈
這是我個(gè)人的一個(gè)習(xí)慣，我在夜間跑高速需要超車的時(shí)候都會(huì)提前切換至少兩次遠(yuǎn)近光，第一次切換速度比較快，主要是提醒前車司機(jī)，第二次在即將接近前車時(shí)切換，切到近光后稍微保持一秒鐘，這樣前車司機(jī)在后視鏡里就能清楚地看到我們車輛輪廓，而不是雪白一片。這樣做有什么好處呢？我認(rèn)為這樣可以讓前車司機(jī)更清楚地看到我們已經(jīng)接近他并開始超車了，打消他變道的念頭。如果你一直開著遠(yuǎn)光燈，前車后視鏡里是一片白光，前車司機(jī)不容易判斷出你的準(zhǔn)確位置，這時(shí)候他可能會(huì)變道。
其實(shí)夜間跑高速并沒有想象中那么危險(xiǎn)，新手朋友剛開始跑夜路可能會(huì)緊張，這時(shí)候可以適當(dāng)放慢車速，去適應(yīng)環(huán)境。比如夜間后視鏡里不容易判斷后方車距和路況，但并不是完全無法判斷，這時(shí)候你就要去適應(yīng)它，等習(xí)慣了以后在路況較好的情況下可以適當(dāng)提高車速，接著去適應(yīng)這個(gè)速度，等你完全適應(yīng)以后你也就養(yǎng)成了自己的一套判斷準(zhǔn)則，再開夜路也就不會(huì)緊張了。
