隨著人民生活水平的提高，汽車產品已走進了千家萬戶，人們對汽車的知識儲備也愈加豐富。不過大多數車主比較關心發動機、變速器、底盤這三大件，對汽車玻璃，可能了解得相對不算太多。實際上，汽車玻璃看似簡單，但里面的學問可大著呢！
1、為什么前風擋需要用夾層玻璃？
設計目的：在上世紀二十年代，制造商開始在汽車上加裝簡單的玻璃來擋風，當時的這種玻璃并沒有什么特別之處。而隨著汽車事故的不斷頻發，制造商發現簡單的玻璃結構并不能達到很好的安全要求。特別是在高速運動發生破裂時，飛濺的玻璃會對車內成員和行人產生嚴重的生命威脅，普通玻璃自此以后便慘遭淘汰。
夾層玻璃這種采用了中間膠狀膜粘結里外兩層玻璃的設計方式應運而生。由于中間膜的存在，玻璃的抗沖擊性能大大提高了，即使發生了嚴重的撞擊事故，中間的膠狀膜也可以在受損嚴重的情況下粘附破損的玻璃，保證玻璃不會輕易脫落，有效保護駕乘人員的安全。而且當遇到碰擊或者擊碎的時候，玻璃會分裂成鈍化的顆粒，而且在有夾層的區域玻璃碎顆粒會附著在夾層上不會脫落，其主要目的就是防止傷害到汽車內部的人員。
代表車型：幾乎所有乘用車和商用車
2、雙層隔音玻璃有什么用？
設計目的：對比單層隔音玻璃，雙層隔音玻璃對聲音傳播的弱化和濾除能起到更好的作用，而且而夾層玻璃中的隔音膜（隔音阻尼膠）如果越柔軟、越富有彈性，隔音效果就越好。對于部分中高端車型，為了讓用戶有更好的用車體驗，就會采用雙層隔音玻璃。
代表車型：WEY VV6
3、所有的車窗玻璃一圈為什么都有許多小黑點？
設計目的：玻璃的導熱性能很慢，而與之接觸的金屬導熱性能很好，比如在夏天，透明的玻璃溫度會相對很低，如果在暴曬下，與金屬接觸的玻璃邊緣快速升溫，會有可能導致玻璃破裂。這些從邊緣到中間由大到小的黑色圓點就是為了緩和溫度梯度的變化，從而避免玻璃在溫度急劇變化時出現破裂的情況發生。
代表車型：幾乎所有乘用車和商用車
4、為何后風擋玻璃里面有很多“細線”？
設計目的：其實，這些“細線”就是內置的電熱絲，它們一般只有0.02-0.04mm的直徑，比人的頭發還要細,縫合在塑料薄膜之后貼在玻璃夾層里。只要通電，電熱絲就會進行加熱，從而實現除霧、除霜或者蒸發雨水的功能。
代表車型：奔騰T77
5、汽車為什么要設計三角窗？
設計目的：很多朋友會發現，汽車設計有三角窗，同時分為前三角窗和后三角窗。
其中前三角窗是為了擴大駕駛員的視野，消除駕駛員周圍的盲區，使駕駛員能夠清晰有效地看到外部場景，防止交通事故的發生。
而后三角窗則是便于舉升窗戶，還因為三角形結構具有特別高的穩定性，能使得玻璃在升降時更加穩定。另一方面，后三角窗還兼具增加后排乘員通透感的作用。
代表車型：見于諸多車型
6、為什么有些車的玻璃可以變色？
設計目的：有些車輛的玻璃原料中加入了光色材料，這種材料具有兩種不同的分子或電子結構狀態，在可見光區有兩種不同的吸收系數，因此讓車窗玻璃呈現出不同的顏色，也就是變色。用變色玻璃制作窗玻璃,可使烈日下透過的光線變得柔和且有陰涼之感，不但可減少對駕駛員的光線直射，也能減低炎熱感。
代表車型：見于諸多車型
7、為什么帶HUD車型的前風擋玻璃厚度是不均勻的？
設計目的：前擋風玻璃是個自由曲面，即沒有任何對稱性。一般的光學設計都會盡量要求旋轉對稱，否則成像可能會發生各種扭曲。換言之，如果前風擋是普通玻璃，就會產生不協調的衍射，就是雙影，大大影響了HUD功能的投射效果。
如何解決這個問題呢？
許多汽車公司會在擋風玻璃內側貼一層楔形塑料，不同位置厚薄不同，這個楔形傾斜度，剛好可以把2次反射的光線聚成同一路，從而讓HUD成像效果更好，而這，便是帶HUD車型的前風擋玻璃厚度不均勻的原因所在。
代表車型：寶馬5系
結束語：
看似簡單的汽車玻璃，其實也包含了許多技術結晶，充分見證了汽車工業的發展。上述7個汽車玻璃知識點，就讓我們充分見識到了汽車玻璃中一些深奧的學問。其實，隨著汽車工業水平的進步，相信未來還將有更多包含了“黑科技”的汽車玻璃問世，就讓我們拭目以待吧！
