汽車純電趨勢已經(jīng)到了新階段，BBA等老牌豪華車企，都有屬于自己純電平臺的旗艦車型，而致力于碳中和的沃爾沃汽車，也終于帶來了基于原生純電SPA2平臺打造的純電旗艦SUV——EX90。EX90定位中大型SUV，采用更加考究的斯堪的納維亞設(shè)計語言，在智能駕駛輔助功能和車機系統(tǒng)上獲得大更新，同時安全性有所提升。未來的競爭對手想必是寶馬iX、奔馳的EQE SUV、奧迪的e-tron，新車將在4月的上海車展首發(fā)，預(yù)計2024年國內(nèi)上市。

造型延續(xù)家族風(fēng)格，細(xì)節(jié)更顯前衛(wèi)

沃爾沃EX90依舊延續(xù)了XC90方正的造型輪廓，不過從細(xì)節(jié)上，可以發(fā)現(xiàn)這是一款脫胎換骨的車型。

首先是封閉式的前臉造型，表明了其純電車的身份，中網(wǎng)取消，但標(biāo)志性“安全帶”車標(biāo)卻以更醒目的方式保留了。

“雷神之錘”大燈的造型同樣更顯眼，內(nèi)部的燈組甚至采用了機械式開閉機構(gòu)，在呈現(xiàn)出日行燈/遠(yuǎn)近光燈兩種狀態(tài)。

沃爾沃是最先涉獵智能輔助駕駛的品牌，現(xiàn)款車型的ACC和車道居中能力優(yōu)秀，但在雨天、黑夜、車道模糊時的效果還是有些欠缺，在其他車型用激光雷達(dá)占領(lǐng)行業(yè)高點一段時間后，沃爾沃車型也終于用上了激光雷達(dá)。EX90的Luminar激光雷達(dá)使用行業(yè)革新的1550nm波長，優(yōu)于主流905nm波長激光雷達(dá)4倍以上的成像水平，具有行業(yè)最遠(yuǎn)的600米探測距離，在夜晚250米外的黑色車輛仍能清晰感知，避免車輛碰撞的比例整體最多可以提升9%。自動駕駛軟件上，沃爾沃也是行業(yè)中唯一全棧自研算法的傳統(tǒng)豪華品牌。

前艙蓋打開后，是容積不小的儲物空間。

相比燃油旗艦SUV XC90，純電的EX90在外觀上會更加秀氣。例如此前的方形輪拱改為偏向圓形，輪胎到輪拱的距離也更小，圍繞車身的同色包圍消失不見，以筋線刻畫出硬朗感。EX90與極星、最新款的極氪一樣，車身的側(cè)面十分平整，采用隱藏式門把手，車窗與B柱、C柱基本齊平，外后視鏡也是無邊框設(shè)計。

碩大的輪轂具備極佳的視覺沖擊，輪轂車標(biāo)也一反傳統(tǒng)的中心圓標(biāo)，而是印刻在輪幅之上。使用馬牌高性能街胎SC7 ，前輪規(guī)格為265/40 R22 XL，后輪規(guī)格為295/35 R22 XL。

車尾的造型同樣簡約，尾燈為分體設(shè)計，下部分尾燈更像是極星，上部分的設(shè)計為點狀，這樣的設(shè)計或許為了打造純電沃爾沃車型的辨識度。

EX90提供4座和7座兩種座椅排布，實拍車型為7座。后備箱容積尚可，覆蓋大面積植絨，蓋板打開后還有著不錯的附加容積。

右側(cè)按鍵支持對空氣懸架的升降，以便更輕松地放置行李，也可對第三排座椅進(jìn)行電動折疊，很是方便。

北歐風(fēng)座艙再進(jìn)化，科技感到位了

EX90的座艙設(shè)計仍舊是北歐簡約風(fēng)格，但是更加素雅了，也讓年輕人更加喜愛。

中控臺為對稱式布局，采用貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，整個中控裝飾版為薄木，在內(nèi)部燈光的點亮下，形成光影交織的“氛圍燈”，頗有種“燈籠”的中國風(fēng)之感。

EX90也換裝全新的方向盤，按鍵為觸控式，握感和現(xiàn)款基本一致，右側(cè)則是電子懷擋。

車內(nèi)配置有雙目攝像頭DUS駕駛員感知系統(tǒng)，分級提醒杜絕用戶過度依賴輔助駕駛反而增加事故的風(fēng)險，最大程度減少了由駕駛員注意力不專注于路面帶來的交通事故隱患。

現(xiàn)款沃爾沃車型的車機系統(tǒng)，表現(xiàn)較為一般，而EX90的車機表現(xiàn)卻是優(yōu)勢所在了。方向盤后的9英寸儀表屏幕負(fù)責(zé)駕駛信息的呈現(xiàn)，14.5英寸中控大屏搭載北歐靜謐智慧座艙iCUP 2.0，首頁常置導(dǎo)航、多媒體、電話與空調(diào)設(shè)置，覆蓋90%以上使用場景，剩余高頻場景應(yīng)用通過智能算法在首頁智能情境欄推薦。此外語音助手免喚醒，能對車內(nèi)不同位置實現(xiàn)四音區(qū)識別。UI設(shè)計和系統(tǒng)流暢程度，使用下來頗有些特斯拉那味了。

中島為分離式設(shè)計，僅保留音量大小/播放暫停旋鈕，前方為手機無線充電槽，右側(cè)為杯架，中央扶手箱容積不大，開口較小。

座椅方面，EX90的座椅造型還是典型的沃爾沃風(fēng)格，配有頭枕音響，座椅采用織物材質(zhì)，手感較為舒適、細(xì)膩，乘坐反饋類似于家里的沙發(fā)，同時質(zhì)感上乘。前排的座椅調(diào)節(jié)按鈕集成為一個，支持6向調(diào)節(jié)，坐墊角度和腰部支持調(diào)節(jié)未在實拍車上見到。

EX90的軸距為2985mm，得以布置三排座椅。第二排座椅的高度合適，支持靠背角度調(diào)節(jié)，兩側(cè)座椅椅型明顯，具有一定包裹感，中間座椅可將坐墊向上重疊折起，變身為兒童座椅，上方則是巨大的玻璃天幕。

第三排座椅的空間并不寬裕，靠背偏直，好在坐墊較軟，可用以成人短途應(yīng)急，或者小孩乘坐。

傳承安全基因，電池安全不容忽視

沃爾沃一直是汽車安全的代名詞，在消費者看中的電池安全方面，EX90做出大量努力。首先，在車身架構(gòu)上，沃爾沃汽車新一代的籠式安全車身專為旗下電動車量身打造，整體車身結(jié)構(gòu)使用19%輕量化鋁合金框架減重吸能，整體扭轉(zhuǎn)剛度比沃爾沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃爾沃XC90提高20%。

其次，對電池的保護(hù)上，EX90采用硼鋼覆蓋一體沖壓電池包上蓋，配合鋁合金框架的高結(jié)構(gòu)保護(hù)，為電池系統(tǒng)給予更高強度。即使遭遇高速碰撞后，也能做到電池0變形，官方表示，目前行業(yè)里唯一能做到的就是EX90。

最后是BMS電池管理系統(tǒng)，沃爾沃汽車是傳統(tǒng)豪華品牌中唯一全棧自研BMS的品牌，BMS能夠主動監(jiān)測電池情況，常規(guī)情況下控制繼電器實現(xiàn)快速安全下電；智能電磁保險絲在大電流情況下，3毫秒內(nèi)即可觸發(fā)快速斷電，響應(yīng)速度比行業(yè)傳統(tǒng)保險絲快3～10倍。所有感應(yīng)器之間都采用硬線連接，不采用業(yè)內(nèi)不成熟的感應(yīng)無線連接。電池模組下方采用液冷循環(huán)，不論酷暑或極寒條件都能保證電池處于最佳工作狀態(tài)。

根據(jù)官方信息，EX90 的CLTC 綜合工況續(xù)航里程達(dá)650公里，充電時長（快充 10-80% 電量）為30分鐘，最大馬力517匹，零百加速（0-100 公里/小時）4.9秒，并支持單踏板駕駛。

總結(jié)

來自純電平臺的沃爾沃EX90明顯是一款成熟的作品，它沒有激進(jìn)的設(shè)計，仍就是踏實的北歐風(fēng)格，但各方面都精進(jìn)了，這是沃爾沃粉絲喜聞樂見的。尤其是EX90配置激光雷達(dá)、更好用的車機系統(tǒng)和堅實的安全體系，使之處于行業(yè)第一梯隊，這也讓人對EX90的實際駕駛體驗十分期待。