從年初開啟的新能源價格戰依然還在繼續。8月1日，零跑汽車表示，從2023年8月1日0時起對旗下C11純電和C01部分車型售價進行調整，最高下調2萬元。此次調價車型包括C11 650智享版、C11 580四驅性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驅性能版。
而在今年3月份，零跑汽車已經針對2023款C01和C11系列車型的價格進行了下調。如今零跑汽車再度對C11純電和C01的中高配版本車型進行降價，可見零跑汽車迫切想在中高端市場打開局面。
根據零跑汽車官方公布的數據顯示，零跑汽車上半年累計交付44502輛新車，同比下滑14.41%。而在剛剛過去的7月份，零跑汽車共交付14335輛。其中，C系列交付12000+臺，占比約85%，C11車系交付9200+臺，而根據計算C01的交付量在3000輛左右，相比同級的熱門車型依然存在不小的差距。
不過降價能否給零跑C01帶來銷量的提升，目前來看依然是個大大的問號。畢竟在同級市場，諸如深藍SL03、比亞迪海豹等車型同樣具有強悍的實力。值得關注的是，諸如啟源A07、海豹DM-i、銀河L6等新車也已經蓄勢待發，這些新車的到來也將進一步給零跑C01施壓。
此前零跑汽車創始人、董事長朱江明曾表示：“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了”?；蛟S為了進一步刺激銷量提升，除了進行降價之外，零跑汽車還將進行技術升級和全新產品的布局。
日前零跑正式發布了中央集成式電子電氣架構，名為“四葉草”。與現有分布式以及域控架構不同，“四葉草”架構通過“1顆SOC+1顆MCU”的芯片方案即實現了中央超算，可支持座艙域、智駕域、動力域、車身域“四域合一”，覆蓋15個模塊功能，并具備無感化在線OTA、可拓展性強、部署靈活等優勢。
據悉，智能化競爭已經成為新能源產品競爭的主戰場，而中央集成式架構成了各大車企的必爭之地。根據零跑汽車的規劃，此次全新發布的中央集成式電子電氣架構首搭車型將于2023年9月在慕尼黑車展亮相，這也就意味著將在該方面實現行業內的領跑。
同時值得關注的是，未來零跑除了將“四葉草”架構用于自身品牌車型，還將對外進行技術輸出。值得關注的是，前段時間大眾與小鵬汽車的合作，可謂是成為造車新勢力反向技術輸出的典型案例，如今零跑汽車如果能夠與其他合資大廠實現合作，不僅可以拓展自身的業務范圍，增加盈利能力，同時對自身品牌力的提升也將有較大的幫助。這一點對于當前的零跑汽車來說，相當重要。
此外根據此前的消息顯示，今年下半年，零跑汽車有望發布全新雙動力布局中大型5座SUV車系B11，以及基于B11打造的大6座SUV車系B13，進一步在中高端車型上發力。但是這些車型的競爭力到底如何，依然有待觀察。
整體來看，零跑汽車在今年上半年的表現并不理想，尤其是C01車型并沒有獲得更多消費者的認可。因此零跑不得不再度通過降價來提升自身的競爭力。但是降價能否拉動銷量提升依然難說，而背后帶來的利潤下滑也進一步給零跑的財務狀況施壓。雖然說零跑發布了“四葉草”架構以及規劃了多款車型，但是最終能否扭轉頹勢，依然是個大大的問號。
